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特斯拉一季度交付量再创纪录,马斯克特别提到中国

【文/观察者网 吕栋】特斯拉去年未能实现交付目标,原本引发一些分析师的担忧。不过,由于中国市场的强劲增长,该公司今年一季度交付近18.5万辆汽车,同比增长109%,超出市场预期近2万辆,再度刷新其季度交付量纪录。

随着至少三家券商上调特斯拉的目标价,该公司CEO埃隆·马斯克也表现的十分激动。当地时间周一,马斯克在个人推特上发文称,“特斯拉团队干的非常出色!特别要提到特斯拉中国!”

上周五,特斯拉披露交付数据时,刚好赶上美股因耶稣受难日休市,资本市场暂时无法做出反应。周一开盘,特斯拉高开逾6%,最终收涨4.43%,市值达到6550亿美元(约合人民币4.3万亿元)。

推特截图

中国市场需求强劲

过去的2020年,特斯拉一共交付49.955万辆汽车,略低于交付50万辆的目标。进入2021年,工厂失火、零部件短缺导致生产线临时关闭等因素,让一些分析师对该公司一季度的交付前景产生担忧。

然而,特斯拉却意外交出一份亮眼的数据,一季度交付量超出市场预期。路透社在报道指出,这是因为中国市场的强劲需求,帮助特斯拉抵消了全球汽车零部件短缺的影响。

上周五,特斯拉披露的数据显示,该公司今年前3月共生产约18万辆汽车,同比增长75.6%;交付近18.5万辆汽车,同比增长109%;这一成绩高于市场预期的16.8万辆,也再度刷新其季度交付量纪录。

具体来看,在一季度的交付数据里,Model 3和Model Y仍然是特斯拉的交付主力,二者合计交付量达182780辆,生产量则达到180338辆,占一季度交付量的99%。

美国券商Wedbush分析师Dan Ives在当天的一份研究报告中指出,在看多特斯拉的投资者眼中,一季度的交付数据无疑是一个“巨大的本垒打”。他认为,中国和欧洲本季度的销售增长尤其强劲。

随后,至少三家券商上调特斯拉的目标价,其中Wedbush Securities最为乐观,将其目标价从950美元上调至1000美元,远高于华尔街投行的中位数目标价712.50美元。

财报显示,2020年特斯拉在华收入66.62亿美元,同比增长123.6%,占总营收比例为21%。而2018年和2019年,该公司在华营收分别为17.57亿美元和29.79亿美元,占比分别为8.19%和12.12%。

特斯拉官网截图

值得注意的是,由于需要生产新款Model S和Model X,特斯拉对其生产线进行升级调整,导致一季度Model S和Model X的产量为0,交付量也只有2020辆,明显低于此前每季度1万多辆的水平。

不过,特斯拉在新闻稿中表示,全新的Model S和Model X车型广受好评,新的生产设备也已于第一季度完成安装并通过测试,Model S和X升级版车型目前正处于“加速生产的早期阶段”。

今年1月,特斯拉开始交付中国制造的Model Y车型,相比此前48.8万元起售的进口产品,中国制造Model Y长续航版的起售价为33.99万元,下调14.81万元,这对其在华销售形成一定刺激。

中国乘联会数据显示,特斯拉2月在华销量为18318辆,Model Y销量提至4630辆,较1月增长近3倍。

乘联会报告指出,目前看,特斯拉产品国产化后正逐步改变行业定价规则,尤其是改变SUV的高溢价默认规则。今年特斯拉Model Y与奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3的竞争价格关系应该发生明显逆转,Model Y的价格相对具有一定优势,这样会获得更多豪华车消费群体的购买热情。

特斯拉也在新闻稿中特别提到,中国生产的Model Y在华受到热烈欢迎,上海超级工厂正迅速加大产量以实现满负荷生产。根据特斯拉2020年财报,上海超级工厂Model 3年产能有能力维持在25万辆以上,Model Y生产已于2020年底开始,预计年产能将达到20万辆。

不过,即便一季度交付量出色,但特斯拉似乎还觉得略有遗憾。

该公司在新闻稿中暗示,产量和交付原本可以更多:“弗里蒙特(Fremont)工厂失火、零部件短缺导致生产线临时关闭,以及整个行业都在应对的汽车芯片短缺加剧,对公司的生产造成负面影响。”

特斯拉指出,这个交付数据应当被视为略为保守,最终数量可能相差多达0.5%或更多。

特斯拉每季度交付数据

面临缺芯挑战

尽管一季度交付数据亮眼,但由于全球芯片持续短缺,特斯拉二季度的交付仍面临挑战。

事实上,在电子元件短缺影响下,特斯拉一季度交付量环比增幅仅为2.2%;总产量环比仅增长0.3%。

今年2月15日,市场预测公司AutoForecast Solutions上调对芯片供应造成车辆损失的预估。报告认为,随着其他汽车工厂及供应链库存芯片耗尽,这一数字可能增至132万辆,其中北美为33.9万辆。而在之前,他们认为全球可能会减产68万辆,但这一预测并未包括戴姆勒、宝马等豪车品牌。

而根据牛津经济研究院的报告,福特、菲亚特克莱斯勒、大众、通用和本田等车企,均已宣布在第一季度临时关闭在美国、加拿大和墨西哥的工厂,这将导致该地区第一季度汽车产量减少23万辆,占比5.8%。同时,报告预计芯片短缺将造成欧洲汽车市场轻型车生产量减少20万辆,占比4.1%。

日前,中国汽车工业协会副秘书长李邵华表示,不仅仅是汽车行业,消费电子、通信系统、医疗仪器等领域也面临着芯片短缺问题。同时,这种供需失衡,也引起了各类芯片价格大幅上涨。

他认为,缺芯问题短期来看,无法通过非市场手段来解决,预计在未来半年甚至9个月的时间内,汽车芯片供需错配和不平衡问题还会持续存在,预计到三季度,才有可能进入到新的供需平衡阶段。

特斯拉上海超级工厂 图片来源:特斯拉2020年财报

受芯片等零部件涨价影响,3月24日,特斯拉将中国制造的Model Y起售价提高至34.79万元,涨幅8000元,这是国产Model Y在今年1月初推出以来的首次价格调整。

特斯拉中国回应称,调价主要是受该公司生产制造成本上升的影响。

同日,特斯拉在美国将Model 3标准续航升级版和长续航全驱动版的价格同时上调500美元,这距离Model3上一次涨价500美元仅过去两个星期,这意味着3月特斯拉在美国已对Model3涨价1000美元。

对于未来的交付目标,特斯拉曾在2020年财报中表示,在未来几年里,预计交付量将实现50%的年平均增长,但这一数字需建基于该公司的运营效率和供应链水平之上。

华尔街分析师认为,特斯拉今年的交付量目标将在82.5万至87.5万辆之间。

今年1月在财报电话会议上,马斯克和特斯拉首席财务官扎卡里·柯克霍恩(ZacharyKirkhorn)拒绝提供今年交付的具体指导,但他们表示将在第二季度提供更多信息。

当时,马斯克在电话会议上表示,特斯拉今年的交付量增长将明显高于50%,而交付量将更多地集中在今年年末。此外,他对特斯拉将在今年实现L5级别的自动驾驶技术拥有信心,并认为该公司的自动驾驶技术可以证明其估值合理。

根据特斯拉披露的数据,目前其美国加州弗里蒙特工厂年产能将提升至60万辆,上海超级工厂则提升至45万辆。这意味着,仅弗里蒙特工厂和上海超级工厂,特斯拉的产能已经超过100万辆。

(原标题:特斯拉一季度交付量近18.5万辆再创纪录,马斯克特别提到中国)

(责任编辑:王凤枝_NT2541)

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